2008年31年3月14日,从起飞的航班中国东方航空分公司的不同的目的地,「危机公关」并在返回的那一天,是

 2008年31年3月14日,从起飞的航班中国东方航空分公司的不同的目的地,并在返回的那一天,是

  2008年31年3月14日,从起飞的航班中国东方航空分公司的不同的目的地,并在返回的那一天,是一个临时事件。

  事件发生后,中国东方航空公司飞行员坚持认为,天气是集体回归的原因,但很快被证明是:这是集体“罢飞”飞行员捍卫自己的权利的行为。

  危机网络传播:

  据网上调查显示,高达62。乘客4%的人选择中国东方航空公司将不再显示,67%的人说中国东方飞行员的企业管理能力的职业道德怀疑。还有更多的乘客表明,即使价格较高愿意选乘上航空公司。

  在短期内直接的不良信息影响“返回事件”东方乘客,以降低公司的盈利下降。从长远来看,公司的品牌声誉受损,削弱了投资者的信心,并可能影响其在资本市场的增长。

  评论和分析:

  可以分为几类。一般产品故障,服务故障属于主危机,企业只要对事故原因进行详细说明/道歉,以适当的补偿公共利益的损害,基本化解危机。像中国东方“返回事件”,它已经从一个单一的服务组意外事故升级。

  在社会心理学家认为,当企业,上市公司往往会产生一种叫“敌对陌生人”的怀疑和警惕心理技术。在危机肆虐的狂热中,中国东方航空公司,有效化解“陌生人的敌意”也不能简单地发表了一份声明,道德誓做试点节目或匆忙向公众道歉是可以调和。中国东方航空公司在深破坏性基础面对危机的“陌生人的敌意”,从战略的高度,综合考虑金融危机的多重影响出发,为了实现从点到全方位危机面,从战略到战术管理。

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